- Pаботодатели
- Proxion Estonia OÜ
Консультации, обучение и услуги по проектированию в области железных дорог
Proxion на карте технологического развития железнодорожной инфраструктуры
Не смогли вовремя добраться до компьютера, чтобы проследить за нашей презентацией "Проксион на карте технологического развития железнодорожной инфраструктуры" на семинаре "Ключ к будущему"?
Нет проблем!
Мы разместили презентацию, чтобы вы могли посмотреть ее на досуге. :)
Подробнее о Proxion Estonia OÜ
Основанная в 2005 году, группа Proxioni предлагает услуги в области планирования, проектирования, реализации проектов, обучения и дигитализации железнодорожной инфраструктуры.
Proxion Estonia OÜ - дочернее предприятие финской компании в Эстонии, которое начало свою деятельность в этом году. В дополнение к нашему недавно открытому офису в Таллинне в научном парке Tehnopol, Proxion имеет шесть офисов в Финляндии.
Мы стремимся к развитию безопасности, удобства и бесперебойной работы железнодорожного транспорта, а также к повышению эффективности железнодорожной инфраструктуры посредством нашей деятельности.
Мы хорошо известны в Финляндии как поставщик услуг по обучению в железнодорожном секторе, и скоро мы выйдем на эстонский рынок с той же концепцией. Мы проводим обучение квалифицированного персонала в области железнодорожной инфраструктуры пути, контактной сети, телекоммуникаций и систем безопасности.
Мы готовим железнодорожных специалистов, которые в курсе последних тенденций в развитии технологий для обеспечения безопасности железнодорожного движения. Мы оказываем поддержку менеджерам инфраструктуры в подготовке и реализации крупных инвестиционных проектов, и среди наших клиентов - менеджеры железнодорожной инфраструктуры, компании по строительству инфраструктуры и производители железнодорожной автоматики по всей Европе.
Видео Proxion
Краткий обзор того, чем мы занимаемся.
Взгляните, и вы узнаете, кто мы такие.
Автономный поезд
Преимуществом автомобильного транспорта является гибкость и возможность маневрировать грузом до места назначения в стесненных условиях. С другой стороны, недостатком автомобильного транспорта является относительно низкий объем перевозок на один грузовик. Традиционный метод перемещения больших объемов грузов на грузовиках и небольшими этапами требует высокой плотности движения в промышленных районах. Высокая плотность движения, однако, повышает уровень выбросов в окружающую среду и вероятность аварий. Все более строгие требования к экологии и безопасности заставляют нас рассматривать альтернативы промышленной логистике.
Компания Proxion запустила проект автономного поезда и привлекла к разработке нескольких партнеров, в том числе Национальный технический исследовательский институт Финляндии. Целью проекта по разработке автономного поезда является создание экологически чистого, безопасного и экономически конкурентоспособного транспортного решения для логистики на короткие расстояния в промышленных районах.
DUOLIFE
Проект Duolife направлен на разработку и пилотирование углеродно-нейтральной логистической цепи, связывающей окружающие районы с городом и дополняющей транспортную сеть города, используя часть существующей железнодорожной инфраструктуры. Образно говоря, трамвай будет двигаться по трамвайному пути на участке, а затем снова по железной дороге общего пользования. Экологичные и удобные, современные транспортные решения повысят жизнеспособность и привлекательность пригородных районов, а также центра города.
Соединение железнодорожных и трамвайных путей уже давно является тенденцией в Европе, а в Карлсруэ (Германия), например, такая инфраструктура существует с 1992 года.
Компания Proxion провела несколько исследований по всей Финляндии, чтобы найти оптимальные транспортные решения для комбинированного использования железной дороги и трамвайных путей.
DIGIRATA
Digirata, или цифровая железная дорога, - это новый концептуальный подход к модернизации железнодорожной инфраструктуры. Он основан на необходимости замены старых технологий управления движением поездов, которые достигли конца своего жизненного цикла.
Проект Digirata провел тщательный анализ технологий и пришел к выводу, что наилучшим вариантом для будущей цифровой инфраструктуры является внедрение технологий ERTMS, основанных на радиоуправлении. В выбранной технологии бесперебойная связь между инфраструктурой и подвижным составом будет осуществляться по радио, и радио 5G станет одним из альтернативных решений для передачи данных. Финляндия хочет стать лидером в Европе и широкомасштабно внедрить технологию 5G для управления движением поездов.
Proxion участвует с командой экспертов ЭРТМС в проекте Digirata, и наши разработчики программного обеспечения играют важную роль в планировании внедрения новых технологий. Будут установлены основные принципы для данных управления движением, требования к автоматизации в железнодорожном движении и технологии, которые могут быть использованы в железнодорожном движении.
ЦИФРОВЫЕ УСЛУГИ
Спасибо участникам вчерашнего видеосеминара за активное участие и умные вопросы. Мы обещали разъяснить роль Proxion в цифровых услугах в дополнительной статье, и вот она :)
Предиктивное обслуживание является одним из ключевых столпов современного управления железнодорожной инфраструктурой для обеспечения безопасности, надежности и рентабельности. Чем лучше осуществляется постоянный мониторинг инфраструктуры и чем больше ресурсов для технического обслуживания можно планировать в соответствии с потребностями, тем выше безопасность и доступность инфраструктуры.
В прошлом веке методология планирования технического обслуживания в основном основывалась на процессах планирования технического обслуживания, требующих больших человеческих ресурсов. Получить всеобъемлющий обзор состояния инфраструктуры было сложно из-за отсутствия однозначных данных и возможностей визуализации больших данных.
Proxion продолжит инвестировать в аналитику данных и применение добавленной стоимости данных. Например, мы используем данные EMMA, ELLI и MEERI с вагонов для измерения пути для визуализации состояния инфраструктуры (см. изображение слева вверху и ссылку), чтобы помочь руководителям инфраструктуры планировать инвестиции. Сравнивая различные результаты измерений, мы можем получить представление о том, как быстро меняется состояние конкретного участка пути с течением времени.
Анализируя и визуализируя большие данные, мы также можем найти наиболее загруженные участки пути (см. изображение слева внизу).
В проекте развития Proxion на станции Вайниккала мы анализируем большие данные, показывающие степень использования стрелочных переводов и участков пути. Например, есть подъездные пути с низким уровнем использования и магистральные узлы со значительно более высоким уровнем использования. Исходя из частоты использования, можно также планировать частоту и содержание технического обслуживания в соответствии с потребностями.
